L20_财务自由与业务理解
- 拥有独特知识并能够规模化供应，并使用商业杠杆来实现财务自由，其中三个来源为资本、人力和无需许可即可使用的代码和媒体，若缺少编程技能，可以写作、制作视频或音频来获得财富自由。无论何时开始，发展技能和独特知识都是值得的。
- 理解业务的第一步是理解产业链，拆解核心角色，再按照供给侧到消费侧的顺序梳理核心流程，之后利用 OKR 思想聚焦和对齐团队目标，拆解 OKR，把关键事情抢到手来做，研究该行业所有平台和第一手信息，从宏观到微观地了解业务。
- 智舱产品负责人负责车辆与用车人之间的智能化交互体验，包括车内和车外交互场景，需要考虑不同角色和位置维度，拆分出车机 OS、车控、地图、影音、智驾等模块，自研或外采并注意产品的高质量和复杂度，车内非驾驶场景与智舱关系不大，车外场景围绕安全展开，但保险是安全功能的可替代方案。
一个手段：如何不靠运气致富
- 你不会通过出租自己的时间而变得富有。你必须拥有产权，也就是生意的一部分，以此才能赢得个人财务自由。互联网极大拓展了一个人职业生涯的可能性。绝大多数人对此毫无认知。（而所谓的产权，不一定非得是一幢楼或者一部小说，一篇经典的文章，一部短视频，都会成为你的资产）
- 财富增长需要使用杠杆。商业杠杆有三个来源：1、资本；2、人力；3、复制起来边际成本为零的产品（如：代码和媒体）。资本和劳动力是需要征得许可才能使用的杠杆。每个人都在追逐资本，但总得有个什么人给你才行；每个人都想要领导其它人，但总得有什么人愿意跟着你才行。代码和媒体是无需要许可即可使用的杠杆。它们是新贵人群背后的杠杆，你可以通过自己创建的软件和媒体，在睡觉时仍然为你干活。
- 如果你不会编程，那你还可以写书和博客，或者做视频或者音频节目。
「致富」，但其实最核心的观点是你要拥有你自己「独特的知识」，并且能规模化的供应。
- 独到知识是那种不可以通过培训而获得的知识。这是因为，如果这种知识可以经由培训而得，那么其他人同样也可以，并且以此取代你。在真正的好奇心和热情驱使你前进的路上，你更有可能获得独到知识，而不是在追逐潮流热点的闻风起舞脚步里。创建独到知识的过程对于你就像是在玩，而对于别人则像是工作。
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一个理解：如何快速理解新业务
1/宏观层面理解业务
黄有璨在他的《运营之光 3.0》里说过一段话：任何国家的经济体系，都会被切分为供给侧和消费侧。每一种类型的消费产品，背后都有一个产业，每个产业都有上游的原材料生产，中游的加工组装，以及下游的商品流通和终端消费来支持整个产业的稳定发展，最终形成一个成熟的产业链。
事实上，我们接触的任何业务都可以按照这个思想去理解业务，第一步是理解产业链，拆解核心角色。比如游戏分行业为三个角色，研发，发行，渠道。研发就是开发游戏的厂商，渠道，就是用户能直接下载游戏的地方，就是 appstore，国内安卓应用商店，而发行就是一个中间商的角色，它的任务就是将研发的游戏分发到各个渠道。
第二步就是按照按照供给侧到消费侧的顺序梳理核心流程，比如游戏就是从选品 ->内测 ->上架渠道 ->用户下载 ->登陆 ->支付，电商类似，从选品 ->采购 ->上架 ->商品详情 ->下单 ->支付，然后以此从宏观层面初步理解业务。
2/OKR 思想实施业务
然后再利用 OKR 的思想由上到下拆解，理解团队 OKR。对于目标 O 的聚焦和对齐是 OKR 的核心理念，老板的 OKR 是什么，老板怎么拆解 O 的，为什么 O 会产生作用，为什么申请资源，具体需要多少资源，需要多少人，然后评估拆下来之后跟自己的关联性。
职场上的基本共识都是你的绩效不是在打绩效的时候决定的，而是在打绩效之初就已经决定了你今年的绩效是什么，你做的项目跟老板的 O 有没有关联才是真正决定你绩效的核心，所以如何能把关键的事情抢到手里来做是非常重要的事情。
3/研究该行业所有的平台
研究所有的平台，先研究它本身有什么，赛道内有哪些是爆的，有那些是波动的，同时一定要确认这个需求是不是伪需求，一定要真正跟消费者做好确认。总结一下也是大公司做产品的思路：行业分析 ->竞对分析 ->用户内测 ->跑 MVP
4/要看第一手的信息
你在网上的知乎也好、小红书也好，看到的资料都是别人咀嚼消化过的 n 手资料，真正的一手信息是找人聊、找客户聊，咱们今天坐在这里聊天其实就是最高质量的一手信息的交流，要会在知网上看博士论文、要去找行业的白皮书，这是一手资料。
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一个行业：智能座舱领域产品在做什么
智舱产品为用车人与车进行智能化交互的体验负责。
- 用车人从位置角度，要考虑主驾、副驾和后排；从角色角度，要考虑车主、共同用车人等。
- 人与车进行交互的场景主要是车内，车内主要是通过车机屏、车内实体按钮、语音等方式进行交互；车外分为近程和远程，近程包含实体钥匙、蓝牙钥匙、车外语音、车外摄像头等交互方式，远程主要以手机与车进行交互。
- 智能化交互指的是需要程序参与的交互方式。假如扶手箱是纯物理开关，且没有在系统上显示开关状态，这就不是个程序参与的交互方式，仅需要硬件产品经理参与即可。
- 拆分具体的功能模块，至少包含提供交互平台支持的车机 OS 系统、提供用车信息及管理的车控模块、提供行车导航的地图模块、提供车内娱乐的影音模块、提供辅助驾驶能力的智驾模块等，这些模块或多或少要考虑车机端和手机端的两端实现。
- 拆分研发方式，粗略按照自研、外采进行分类，自研的模块需要产品事无巨细参与功能定义中，外采则根据组织需要进行适当粗放的功能颗粒度定义，交由外包公司研发实现。同时很多主机厂采用了购买代码后自己的研发团队深度改造的方式，例如车机上的网易云音乐 app，一般都是购买了网易云的接口，自己的研发团队实现的前端功能。
所以说，认为智舱产品就是「把手机上的 app 搬到车机上」，是非常不准确的。如果是自研的研发方式，智舱产品工作量和复杂度，我认为是要高于手机产品的。
车内驾驶场景的需求一般收敛在听歌、开空调、看导航三个方向，听歌的核心价值点在于曲库和音质，开空调本身的功能复杂度不高，顶多卷一卷智能调温和空调预约，导航的核心价值点在于地图数据准确性、算路准确性和展示样式，虽然有设计深度，但一般主机厂的地图模块都是外采现有地图产品的车载方案。
车内非驾驶场景如果要找大众人群的高覆盖需求，一般都会收敛到很空间、座椅舒适度相关的方面，跟智舱关系不大。
车外场景的大众高覆盖需求一般围绕安全角度展开，但保险实际上是安全功能的可替代方案。
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